搜索的用戶組別: 遊客[0級]
搜索選項 要有附件 作者搜索
搜索範圍
Dedo 論壇搜索系統
DC論壇影城 ad.vbox
香港易存網庫 [服務器租用|easyhost.com.hk] 域名 電郵 VPN 網頁寄存 快速穩定 雲端 Hosting Server 電話:(852)-21550486 / (86)-21-61979257 服務:[ 資訊, 電郵服務, 資訊網絡, 網頁儲存, 網頁設計, 網站設計, 網頁寄存, 網站寄存, 主機租用, 主機托管, 伺服器管理, 伺服器租用, 伺服器托管, 服務器租用, 服務器托管, 香港服務器托管, 香港服務器租用, 域名註冊, 網站地圖, 客戶優惠, 報章報導, web hosting, hosting, email service, web page design, web design, dedicated server, dedicated host, server management, server colocation, colocation, Virtual Host, MPLS, CDN, IPLC ]
返回列表 發帖

[分享] 更穩、更耐磨!全新BRIDGESTONE Playz ARTC試胎!(濕地篇)

AUTONET記者:Chappy


在上一篇乾地篇中,我們屆少了BRIDGESTONE Playz的特性、及乾地體驗,相信各位讀者對於Playz已有相當程度的了解。不過,台灣氣候濕潤多雨,輪胎在濕地的性能表現成為不少買家的主要考量之一。究竟Playz的濕地比現如何呢?就讓我們一同來體驗吧!


產品體驗─乾地
為了忠實呈現體驗的真實感受,BRIDGESTONE同樣以兩輛分別配置不同胎款的前代TOYOTA Corolla Altis作為體驗車輛。畢竟Altis身為台灣市場市佔率頗高的產品,如此一來更能提供接近多數人的感受。



現場以一段接近8字型的環形賽道做為測試場地,並以灑水系統模擬出下雨積水的路況,並先後以C牌輪胎以及Playz分別下場測試。該場地除了考驗輪胎的於溼地的過彎表現外,更需要再賽道上的短直線段中緊急煞停,以測試輪胎的濕地制動性。



首先我們先以C牌輪胎下場進行測試,該款輪胎之排水性普普,但還算在能夠駕馭的範圍內。以50km/h過彎時,C牌輪胎多次稍稍出現側滑傾向,在行車穩定性尚稱不足,必須以降低速度至40km/h以下才能順利過彎。



接著換上裝備BRIDGESTONE Playz的Altis,在行駛過程中,Playz提供了相當出色的循跡性,且具備較佳的排水性能。在高速過彎時,穩定性的表現意外優秀,並允許駕駛者更加推向輪胎極限。在激烈急轉向的操作下,Playz良好的抓地力值得駕駛信任。而Playz在濕地緊急煞停距離也較另一款輪胎來的短。



全新Playz濕地試胎結論
BRIDGESTONE Playz不論在乾地濕地均提供良好的行車穩定性及循跡性。要明白,輪胎是全車唯一有接觸地面的零件,選擇一條值得性任的胎款,才是安全的守則。如果你還是對Playz抱有疑慮,畢竟現在BRIDGESTONE提供滿意體驗,何不給自己親自試試的機會?















小引擎=大環保?研究顯示小引擎反而排放更多污染物質


懷念著那各家車廠紛紛推出大排氣量引擎來一較高下的90年代,但在過去十多年來,由於所謂「環保意識」抬頭,各國政府法規紛紛訂出日益嚴厲的排放標準,也讓車界吹起了一股「Downsizing」引擎縮小化的風潮。不過,根據路透社報導,最新研究顯示,小引擎的排放,可能不如想像中來的乾淨。


數則研究均呈現這樣的結果,隨然令人難以相信,但回過頭來,也許我們能從過去的事件中找出一些端倪。以去年所爆發的VW集團柴油門事件為例,雖然運用電腦系統作弊並不可取,但另一方面,我們也發現用來測試排放污染的標準,有多麼的不切實際。

運用不符合普通真實行駛狀況的溫度和速度標準來做測試,讓測試結果無法正確顯示小引擎在實際日常使用下的排放情形,結果便是小引擎在實際路況的排放反而比起大引擎超出法定排放標準更多。諷刺的是那些超出原始測試數據最多的,往往都是FIAT、RENAULT、OPEL等在小型車界頗有心得的車廠所推出的「歐洲6級」柴油引擎。

車廠為了尋求改變,已有不少車廠已紛紛投入加大旗下最小引擎的研發。未來,排氣量小於1.5升的柴油引擎和排氣量少於1.2升的汽油引擎可能將退出市場。VOLKSWAGEN便以1.6升引擎取代原本搭載1.4升三缸柴油的Polo,RENAULT也計畫將2011年推出的1.6升R9M柴油引擎加大10%。

對於這樣的趨勢,RENAULT-NISSAN動力總工程師Alain Raposo於今年稍早的巴黎車展受訪時便表示:「我們用來減少引擎容積的技術已不足以讓我們研發出符合排放標準的引擎,我們已來到了Downsizing的極限。」MERCEDES研發主席Thomas Weber也表明:「很明顯的,小引擎並不是一種優勢。」

環保還是要顧,如果小引擎真的不足以實現理想中的環保,也許有的車廠會轉向電動馬達或是油電混合動力系統的研發工作。但,也許不切實際、過於理想的環保,對於這個社會不但沒有貢獻,可能反而限制了其發展。











2016聖保羅車展搶先報:午夜緋紅!NISSAN March Midnight Edition轉職大嘴巴小精靈


NISSAN日前宣布,將會於下個月所舉辦的巴西聖保羅車展上展出一輛特別版的March。名為March Midnight Edition的這輛紅黑雙色小先輩,是由NISSAN位於巴西的NISSAN Design Estúdio Rio設計工作室所打造。


March Midnight Edition在外觀上,最讓人印象深刻之處,便在於那前保險桿上刻意誇張放大的巨型進氣壩,看起來就像是一張大嘴巴。尤其以March這種小車,比例上就更加顯眼。不過,NISSAN並未提及任何動力上的升級,因此,這樣大嘴巴的設計應該僅作外觀造型用途。

NISSAN為這輛March Midnight Edition穿上一身緋紅,並以亮光黑溝凸顯車體線條並勒出午夜般的神秘感。不僅車頂和車柱及車側後視鏡均以黑色塗裝,並以黑色線條自頭燈蔓衍整個車側,兩色交界處更以圓點帶出漸層。內裝也配合設計,裝上了亮光黑的排檔桿。

不過,這款Midnight Edition的March只是一款展示用車,並不會量產,但相信以足以吸引不少車迷們入場觀展了。順帶一提,眼尖的讀者們應該不難發現這款特別版是採用現行版March為基礎。而稍早NISSAN在巴黎車展所發表的新一代March則將於2017年三月後自歐洲首發,並陸續於除了美國以外的全球其他地區上市,部分地區甚至還會推出更強勁的NISMO版本呢!


新聞車輛原型


2017新款March


2017新款March

返回列表